首先，用键盘操控的方法及技巧：
1.感觉——无论有多么纯熟的技巧，感觉都是最重要的，这种感觉是通过无数的练习和尝试培养出来的，其实在游戏过程中，根本无法完全依赖参照物来进行操作，更多的是凭着自己的感觉，比如刹车的时机、入弯的时机等等......如果培养出了良好的感觉，那么就能更好、更快、更准地掌握更多的技巧，从而有更大的提升空间。

2.技巧——由于我只用键盘玩，所以就只给大家介绍键盘的技巧。当你的感觉达到一定程度以后，技巧其实相当简单，对于键盘来说，点击率是最重要的。相信大家也都感受到，用键盘驾驶车辆，或多或少会有摆头现象，这个一直是困扰键盘玩家的一大难题。当然，键盘不可能完全解决这个问题，那唯一的弥补方式，就是点击率。 比如遇到某个弯，不急但是也不宽松，不能死打方向，这时就需要不断点击来调整方向。而点击率越快，车头回摆的现象就会越小，自然掉速也就越少，过弯速度就会更快。 大家都知道方向盘的好处就是可以把车控制在一个过弯角度过弯 ，其实键盘这样做也就是为了模仿方向盘的这种过弯技巧。

3.最重要的是——感觉+技巧  有了良好的感觉，再加上纯熟的技巧，几乎没有什么弯道能难倒你。

油门：油门控制更多地体现在后驱车上，而键盘无法像方向盘一样控制一半油门，那就需要方向作为辅助。比如LFS的XRT，马力比较大，很多键盘玩家都控制不好，其中最大的原因就在于油门的控制上。后驱车不像前驱车一样稳定，猛踩油门很容易打滑。所以在控制后驱车的时候，需要在适当时候适当地松开油门，再慢慢给油。键盘的方法就是以适当的频率去点击油门，从而达到稳定的目的。
注意：在调整油门的时候，必须调整好方向，不然就达不到调整的效果。

刹车：每条赛道每个弯道都有刹车点，一些人喜欢看路边的参照物作为刹车点，其实这个方法只是一个辅助作用。 在赛车场上，由于一些必然的细节操控上的差别，每一圈的每一个弯，速度都会有一定差异，从而导致刹车点会有一些细微的差异。要想完美地弥补这些差异，找到最好的刹车点，靠的就是一种直觉，当你对这种直觉很熟悉以后，参照物就不再那么重要了。 只有通过大量并且细心的练习，才会掌握这种直觉。
特别提示：前驱车在刹车的时候打点方向，可以缩短一点刹车距离，后驱车则尽量不要打方向，不然有可能导致失控哦～刹车减档的时候  一定要随着车速慢慢减档   不要一口气减下去   转速太高的话  会导致轮胎抱死  方向打不动

方向：上面讲到以点击率来控制方向，其实只限于一定角度和速度的弯道。更多的，需要凭感觉完美刹车以后，打定方向直到出弯，才能保持最高的速度。在LFS里，键盘稳定辅助以外，还可以调节一些设置。在这里像大家推荐我自己的设置：
转向率：0.95  
回中率：0.95
转向限制：0.85
按键控制率：4.50
刚开始的时候，大家可以先把转向率调低点，然后熟悉操作了再慢慢地调高。

比赛时的一些经验——
防守：方向盘和键盘还有一个重要的差距，方向盘的刹车距离可以比键盘短至少半个车身，这点就足以被别人用晚刹车的方向超越了。而键盘唯一可以抵挡的方法就是抢占内线刹车，但是出弯会很慢，如果不是距离很近了，不建议大家使用，因为很有可能会在出弯加速中被超车。而且在防守时必须精力集中，操作不允许有一点失误，心理素质也要求很高的。

进攻：进攻不是超车的代言词。进攻的方法有很多，超车是最简单有效的办法。但是如果别人封死路线，使得超车无法实施的情况下，最好的方法就是紧紧帖着对手，给对手施加压力。在紧逼的过程中，可以在不影响速度和关键路线的情况下，不断变换自己的车位，做出要超车的假象，逼对手做一些不必要的防守措施，使得对手心理压力变大，心理素质不好的几圈以内就会失误，最起码可以让你获得超车的机会。

不错！不错！不错！看来是高手了！老大

噩~~~！原来是转载的，晕！

学学,学习一下,看看效果!!!